F1有史以来第一次恩佐2引入预算上限规则

资料图：汉密尔顿驾驶梅赛德斯赛车。

　　中新网1月12日电 再过两个月，F1新赛季就将拉开帷幕，恩佐2，而此刻，一些车队已经开始告急的研发备战事情。新赛季的F1角逐，法则将有诸多调解，F1官方日前对此作出相识读。

　　受到疫情影响，原定于2021年引入的F1技能法则大改被推迟到了2022年。本年，所有车队将继承沿用去年的赛车底盘，并且整体法则不会有大改。如果深入细节去研究，氛围动力学法则会有一些微调。

　　2021年F1最大的变革并不是来自于赛车，而是来自于赛事自己。F1有史以来第一次引入预算上限法则，2021赛季的“预算帽”最终设定在1.45亿美元，2022赛季将进一步淘汰到1.4亿美元，接着在2023赛季降到1.35亿美元。

资料图：2020F1大赛德国站在纽博格林赛道举办。

　　“预算帽”将包围策划一支F1车队的许多方面，但不包罗营销本钱、车手薪水、车队中收入最高的三位员工的薪水。别的，员工的各类假期用度、医疗福利和裁人用度也不在个中。

　　另外，F1还将从本年起史无前例地引入氛围动力学研发比例浮动法则。在2020赛季年末后果榜上排名越低的车队将在2021赛季中得到更多的CFD和风洞利用时间，他们将有更多的时间去研发2021和2022年赛车的氛围动力学设计。

　　梅赛德斯将在2021年得到最少的空力研发时间，而威廉姆斯的研发时间最多，这个研发时间比例还将在将来几年进一步产生变革。

资料图：2020赛季F1揭幕战在奥地利举办，

　　而在2020赛季季前测试备受存眷的DAS将被克制利用。DAS系统即双轴转向系统，事情道理是车手在驾驶舱中通过推拉偏向盘的行动去改变前轮的束角，这样在弯角和直道上赛车将会表示出一些差异的特性。

　　受到此法则影响的车队只有梅赛德斯，因为只有他们拥有DAS系统。(完)